Plast til flyinteriør anvendelser

Plast er en god løsning, når der skal reduceres i forbruget af brændstof, takket være en vægt, som er lavere end for metal.
For at kunne anvendes til flyinteriør, skal interiør materialer opfylde flere tekniske krav, som er udformet, for at kunne begrænse konsekvenserne af brand i kabinen samt sikre et fornuftigt sikkerhedsniveau for passagererne. For at sikre brandbeskyttelse i fly, stiller Federal Aviation Administration (FAA) krav om forskellige procedurer for brandtest (såsom FAR 25.853), for at kunne dokumentere, at flymaterialer imødekommer specifikke performance kriterier, i forbindelse med at materialet udsættes for varme eller flammer.

Hvis man ser på standardsortimentet af plast halvfabrikata, imødekommer high performance materialer, såsom PEEK, PEI, PPS, typisk kravene til flammeresistens, uden at være modificerede; hvorimod, standard materialer såsom PA sædvanligvis ikke imødekommer disse krav, uden at være blevet modificeret med specielle additiver.

Dette er årsagen til, at vi har udviklet flere nye termoplast produkter med et flammehæmmende additiv: disse materialer er designet til at imødekomme de typiske krav til flyinteriør og kan være et mere økonomisk alternativ til high performance materialer, når høj mekanisk performance eller temperaturresistens er krævet.

Disse nye flyinteriørmaterialer er testet i henhold til FAR 25.853 og er:

• PA 6 FRT - TECAMID 6 FRT natural
• PA 66 GF15 FR - TECAMID 66 GF15 FR black
• PPE FR - TECANYL VH2 black / TECANYL VH2 grey

Vi tilbyder halvfabrikata plastprodukter i form af stænger, plader og rør og har et stort lagersortiment. Det er også muligt at producere kundetilpassede løsninger.

Vi har også testet flere high performance termoplasttyper for brændbarhed: 

• PEEK natural - TECAPEEK natural
• PEEK GF30 - TECAPEEK GF30 natural
• PEEK CF30 - TECAPEEK CF30 black
• PEEK PVX - TECAPEEK PVX black
• PPS natural - TECATRON natural
• PPS GF40 - TECATRON GF40 black
• PPS PVX - TECATRON PVX black
• PEI natural - TECAPEI natural
• PEI GF30 - TECAPEI GF30 natural

Testet i henhold til enten 60 sekunder vertikal brændbarhed teststandard eller en 12 sekunder vertikal brændbarhed teststandard, samt røgudledning og toksicitet. Varmeudledningstests kan også gøres, hvis ønsket.

Vi tilbyder et stort sortiment af materialer, der skal dække kravene til forskellige anvendelser i flyinteriør, såsom sæder, belysning, kabys- eller cockpitudstyr.
Ved at dele disse omfattende testresultater med vores kunder, giver disse "klar til at bruge" materialer mulighed for mange nye anvendelser og designforbedringer i kommerciel flyinteriør samt i VIP flyinteriør.

Flyinteriør materialer, tiltænkt brug i flykabinemiljøer skal overholde bestemte brændbarhedskrav. 

Det er den aktuelle position af parten i flyet som afgør, om brændbarhedstesten eller hele FST kræves (Fire, smoke and toxicity) test (detaljeret nedenfor):

• Brændbarhedstest i form af 60 sekunder eller/og 12 sekunder vertikal brandtest
• Røgdensitetstest / røgudledning
• Forbrændingstoksicitet
• Varmeudledning
  
• Brændbarhed i henhold til 15 sekunders lodret brandtest

Ensingers brændbarhedstest til plast indikerer altid den testede tykkelse og vil svare til den tyndest tilladelige vægtykkelse på det færdigbearbejdede plastemne. Se venligst materiale datablade, for verificering af, hvilken test er gennemført for et specifikt materiale. Testcertifikater for brændbarhed er tilgængelige i forbindelse med afgivelse af ordre.

Testresultaterne for vores plastmaterialer er et fint supplement man, som kunde, kan bruge, for at indikere potentielle resultater, når der skal laves endelige FST test på bearbejdede emner eller efterfølgende samlinger. Det giver dem mulighed for, hurtigt og sikkert, at udvælge det rigtige materiale til en given anvendelse
Vi står til rådighed for yderligere spørgsmål og kan foretage yderligere tests, hvis ønsket: for eksempel, kan der udføres brændbarhedstest på andre tykkelser, hvis påkrævet.

• i USA : FAR (Federal Aviation Regulation), som er en del af titel 14 i CFR (Code of Federal Regulations), udstedt af FAA (Federal Aviation Administration)
• i EU : CS (Certification Specifications) eller JAR (tilsvarende FAR, men europæisk dækkende), udstedt af EASA (European Aviation Safety Agency)

For at kunne definere mere detaljerede instruktioner og sikkerhedsforanstaltninger, har flere flyfremstillere individuelt udarbejdet deres egen interne dokumentation, som alle  har et indhold svarende til kravene i FST.

• BSS : « BOEING SAFETY STANDARD » 
• AITM : « AIRBUS INDUSTRIE TEST METHOD »; AITM er samlet i dokumentet « AIRBUS DIRECTIVE» ABD0031