Bezpieczeństwo pracy dzięki korkom smarownicy z materiału TECAFORM AD
Konstrukcyjne i wysokosprawne tworzywa sztuczne wykorzystywane w inżynierii lotnictwa i kosmonautyki muszą spełniać najbardziej rygorystyczne wymagania w zakresie wszystkich użytych komponentów. Korek smarownicy podwozia wymaga materiału, który jest stabilny wymiarowo, odporny na działanie środka smarnego i wykazuje ogólnie dobrą efektywność środowiskową. Materiał ten powinien również spełniać wymagania w zakresie parametrów, a jednocześnie ważyć mniej niż stosowane dotychczas aluminium.
Wysokie parametry przy niższej masie
Przy lądowaniu i pracy na ziemi podwozie samolotu utrzymuje cały jego ciężar. Jest ono mocowane na głównych elementach konstrukcyjnych samolotu. Większość podwozi wyposażona jest w koła ułatwiające start i lądowanie na twardych powierzchniach, np. pasach startowych na lotniskach. Niezależnie od rodzaju zastosowanego podwozia amortyzatory, hamulce, mechanizmy wciągania podwozia, układy sterowania, elementy ostrzegawcze i elementy konstrukcyjne używane do zamocowania mechanizmu jezdnego do samolotu traktuje się jako części układu podwozia.
Wszystkie ruchome pręty i drążki w podwoziu wymagają smarowania, aby zagwarantować bezpieczną pracę. Każdy przegub jest zaopatrywany w środek smarny przy użyciu korka smarownicy. Podczas konserwacji na ziemi środek smarny wprowadza się przez smarowniczki znajdujące się na końcu każdego korka.