Bezpieczeństwo pracy dzięki korkom smarownicy z materiału TECAFORM AD
Konstrukcyjne i wysokosprawne tworzywa sztuczne wykorzystywane w inżynierii lotnictwa i kosmonautyki muszą spełniać najbardziej rygorystyczne wymagania w zakresie wszystkich użytych komponentów. Korek smarownicy podwozia wymaga materiału, który jest stabilny wymiarowo, odporny na działanie środka smarnego i wykazuje ogólnie dobrą efektywność środowiskową. Materiał ten powinien również spełniać wymagania w zakresie parametrów, a jednocześnie ważyć mniej niż stosowane dotychczas aluminium.
Wysokie parametry przy niższej masie
Przy lądowaniu i pracy na ziemi podwozie samolotu utrzymuje cały jego ciężar. Jest ono mocowane na głównych elementach konstrukcyjnych samolotu. Większość podwozi wyposażona jest w koła ułatwiające start i lądowanie na twardych powierzchniach, np. pasach startowych na lotniskach. Niezależnie od rodzaju zastosowanego podwozia amortyzatory, hamulce, mechanizmy wciągania podwozia, układy sterowania, elementy ostrzegawcze i elementy konstrukcyjne używane do zamocowania mechanizmu jezdnego do samolotu traktuje się jako części układu podwozia.
Wszystkie ruchome pręty i drążki w podwoziu wymagają smarowania, aby zagwarantować bezpieczną pracę. Każdy przegub jest zaopatrywany w środek smarny przy użyciu korka smarownicy. Podczas konserwacji na ziemi środek smarny wprowadza się przez smarowniczki znajdujące się na końcu każdego korka.
Ogólnie – duża efektywność kosztowa
Materiał TECAFORM AD (POM-H) firmy Ensinger wybrano do produkcji korków smarownic z uwagi na swoją stabilność wymiarową, odporność na działanie środków smarnych oraz odporność na korozję w środowisku pracy. Znaczenie ma również fakt, że ten typ materiału, oferowany w różnych rozmiarach, jest na bieżąco dostępny w magazynie, co umożliwia realizację zamówień – od momentu złożenia do skutecznej dostawy – w bardzo krótkim czasie. W rezultacie otrzymujemy niezwykle efektywne kosztowo rozwiązanie.
Ruchome pręty i drążki w podwoziu działają bezpiecznie dzięki korkom smarownic wykonanym z materiału TECAFORM AD. Środek smarny jest utrzymywany w przegubach, dlatego jego regularne i prawidłowe stosowanie jest możliwe podczas konserwacji na ziemi.